罐车司机不为人知的“秘密”
“做我们这行，太累了！挣钱不多，危险重重，压力很大……”11月14日夜，自称开了10多年水泥罐车的华明(化名)对记者说，看了连续报道，他心里有很多话想说。华明说，连日来，他一直关注“罐车事故”的每一篇报道，感觉在一定程度上有不少人对罐车司机的工作性质并不了解，他愿意讲述这个行业不为人知的“秘密”。
1
-罐车司机水平参差不齐
在与记者交谈中，华明语速很快，好像有很多话要一下子说出来，“罐车司机不是魔鬼，更不想伤害任何人，但如果说为什么会发生撞人的事儿，这里头有太多的缘由。”
华明认为，罐车司机的入行门槛太低，“只要有驾驶大货车的相关驾驶证件，然后给水泥搅拌站缴纳约2000元数额不等的押金，就可以驾驶水泥罐车上路。”
华明说，他有很多同事原来都是开大货车的，“有的跑过长途，驾驶技术还算说得过去，但是有些司机驾驶技术的确不怎么样，拿到驾驶证没多长时间就开起了水泥罐车，水泥罐车的确在一定角度上存在视觉盲区，如果对车况不熟，开的速度再快一些，就很容易发生事故。”
2
-疲劳驾驶且待遇不高
“你知道我们每天工作多长时间？”华明问记者，然后自答“24个小时，昼夜不停。”
华明说，每一辆水泥罐车，配备两名司机，只要上车，就要干满24个小时，然后呢，“干一昼夜，再歇息一昼夜，两个人轮班倒。”
华明说，据其所知，几乎所有的公司都是这样。这种工作状态听起来很吓人，但是呢，即便24小时不停地跑，也拉不了几趟。“因为每一次都有装卸水泥的时间，一般来说都在五六个小时，在这个时间内，司机是可以歇息的。”华明说，可是话又说回来，如果路程较远，为了多跑几趟，大家就会在路上挤时间，这样势必造成速度过快。“目前，我所在的公司所在地(即水泥搅拌站)距离工地10多公里，这还算比较近的，而我24小时内只能拉6趟左右。”华明说，按照公司规定，每拉一趟会给13元(各公司标准不一，但大部分都是10多元)，这样，一个昼夜下来，我挣不足80元，而且还要再歇息一个昼夜，这样平均算下来，挣得很少，算上仅有的底薪1200元，每个月只能挣3000元左右。“如此劳碌，每月拿这么点钱，比给个人开大货车或给私企当司机，都少很多。”
3
-水泥罐车超载是常态
谈及水泥罐车“超载”，华明毫不讳言地说，谁敢说自己开的车不超？碰上整治也许会收敛些，但在平时，几乎所有的罐车都超载。
能超多少？“举个例子，比如罐车盛4立方米水泥是不超载的，那么就会装8立方米，几乎是一倍。”华明说，执法人员有时会查得很严，但司机一脚油门就会过去，他们一般不会追，另外即便超了，司机的后面还有老板，因为各种不可言说的缘由，执法部门查证难度不小，也很难查得彻底。
“我们也不愿意超，但没办法。”华明很无奈地表示，他们的收入是按趟次计算，并非重量，但是你如果不超，就会被“炒鱿鱼”。“只有来回不停地跑，才会挣钱；正因为来回不停地跑，才会出意外。”华明说。
4
-罐车带病上路多风险
华明说，虽然每辆水泥罐车上都装有GPS系统实时监控管理，可有的司机对GPS动手脚，以逃避监管，比如“装个开关”。
他所驾驶的罐车上装有限速仪器，自己会根据市区限速严格行驶，“为了自己和他人的安全，一旦超速，确实不好控制。”
还有，正如很多人所说，水泥罐车在拐弯时存在视觉盲区，虽然车上装有后视镜，但范围无法全覆盖，“更何况，有的后视镜如果坏了或者有问题，公司为了省钱，后视镜不能做到及时更换或改装。”
有人说水泥罐车都是“全险”，华明说，其实并不尽然，有的公司出于节省考虑，并没有买全险。比如他所开的罐车就只交纳了交强险，一旦出了事故，司机也要承担一定比例的赔偿。同时，一旦出现刮蹭，即便责任不再罐车一方，公司也会选择私了。华明解释，一旦经公处理，车辆就会被扣，每天不仅耽误运输，还有停车费用，损失更大。因此，即便罐车无责任，公司也会“赶紧私了“，至于赔付，司机要承担60%”。再有，罐车车况不佳时，公司也会选择“能不修就不修”。
5
-减速鸣笛可保安全
华明告诉记者，只要严格按照限速行驶，安全系数就会很高，再者，在路口拐弯时，必须减速、鸣笛，“哪怕市区部分路段禁止鸣笛”，出于安全，鸣笛是必须的。
再有，华明呼吁，水泥搅拌站不要光想着钱，后视镜、防护栏、限速仪等等涉及路面安全的一定要不惜成本，“毕竟人命关天，钱少了可以挣，命丢了可就找不回来了”。安全，安全，还是安全。华明说，说到底，挣钱再多也是为了生活条件好一些，没有了安全就什么都没有了，所以，建议罐车司机，为了他人，为了自己，安全一定要放在第一位。
