2018F1美国站排位赛成绩排名出炉：汉密尔顿0.061秒险胜夺杆位
来源:网络媒体平台 编辑发布：信息港小编 发布时间：2018-10-21
10月21日凌晨，2018F1美国大奖赛排位赛在奥斯汀赛道结束。梅奔车手汉密尔顿以1分32秒237的成绩收获个人赛季第九杆，这也是他的职业生涯第81杆，维特尔落后0.061秒拿到第二，但因被罚退后三位发车，因此他将无缘头排，顶替他在英国人身边发车的将是获得第三的莱科宁，博塔斯获得第四。维斯塔潘因右后悬挂断裂未能出战Q2。
2018F1美国站排位赛成绩：
奥斯汀赛道是一条特性相对综合的赛道，其最大的特点是高度起伏大，落差达到了41米，同时快速弯和低速弯相互穿插，对于赛车的下压力提出了很高的要求。本站比赛绝对堪称是汉密尔顿的“福地”，举办6年以来，英国人先后5次在这里夺冠，唯一一次失手是在2013赛季，当时夺冠的车手是还效力于红牛车队的维特尔。
目前在车手积分榜上，汉密尔顿以67分的优势遥遥领先，在还剩四站的情况下，只要他在本站获得比维特尔多8分以上的积分，就可以确保提前三站夺冠。而由于在红旗时超速，德国人将在正赛被罚退后三位发车，这也意味着他将无缘正赛发车头排。这对他来说，又是个很大劣势。
赛时天气阴，气温19.3℃，赛道温度21.7℃，风速4.0kph，空气湿度75.3%，情况与三练时相当接近。倍耐力本站带来的配方组合是软胎、超软胎和极软胎。
第一节：维斯塔潘右后悬挂断裂 阿隆索被淘汰
在Q1中，所有车手使用的都是极软胎。倒计时开始后，哈特利率先上路，加斯利紧随其后，而莱科宁则是三大车队中最先出站的，随后是维特尔。
哈特利最先做出成绩，1分36秒943相当慢。加斯利因在19号弯超出赛道限制，成绩被取消。很快，莱科宁以1分34秒938升到第一，但马上就被维特尔以1分34秒569超越，法拉利暂时排在前两位。倒计时过去6分钟，汉密尔顿也上路了，但在1号弯轮胎抱死腾起烟雾。
莱科宁第二圈提高了速度，但仍以0.134秒落后于维特尔。倒计时还剩12分钟，维斯塔潘升至第三，仅落后维特尔0.2秒。博塔斯1分34秒518短暂占据第一后，随即被汉密尔顿以1分34秒176超越。此时倒计时还剩8分钟，暂时排名前六的是汉密尔顿、博塔斯、维特尔、莱科宁、维斯塔潘和里卡多。
倒计时还剩7分钟，格罗斯让和加斯利还尚未做出成绩。两辆法拉利已经回站做准备。此后，格罗斯让和加斯利分别升到了第七和第九。倒计时还剩4分多钟，汉密尔顿1分34秒130再度刷新成绩。维斯塔潘右后悬挂断裂，回站检修，排位赛基本报销。而里卡多则将排名提升到了第五。
Q1停表前后，降级区不断被刷新。阿隆索虽然将成绩提高了半秒，但仍然被挤掉了第16位，未能晋级Q2。压哨晋级的是哈特利，他将将比头哥快了0.019秒。
本节被淘汰的车手是阿隆索、斯洛特金、斯特罗尔、埃里克森和范多恩。
第二节：莱科宁极软拿第一 维斯塔潘没成绩被淘汰
Q2倒计时开始后，维特尔搭载超软率先上路，梅奔两强也都是使用超软开始他们的计时圈。莱科宁则是搭载极软上路。博塔斯率先以1分33秒702升至第一，汉密尔顿落后0.375秒。此后，莱科宁以1分32秒884升至第一，维特尔仅比队友慢0.195秒排名第二。里卡多排名第五，比莱科宁慢了1秒3。
倒计时过去5分钟，还有三人未出站。汉密尔顿在19号弯险些四轮全部离开赛道，而梅奔告诉汉密尔顿不得不以同一套超软再跑第二圈，“因为离降级区太近了”，随后他在第二个计时圈中，跑出1分33秒480，超越队友升至第三，但仍比莱科宁慢了0.596秒。Q2过半，只有赛车损坏的维斯塔潘尚未出站，加斯利是最后一个上路的车手。
Q2还剩最后一分钟，里卡多仍待在站里，因此他将以超软发车。维特尔和两辆梅奔都更换了极软再次上路。Q2停表后，维特尔、汉密尔顿和博塔斯都没有做出成绩，因此他们也都将以超软起步。而淘汰区也没有名次变化。
本节被淘汰的车手是塞恩斯、马格努森、加斯利、哈特利和没有做出成绩的维斯塔潘。
第三节：汉密尔顿收获赛季第九杆
Q3倒计时开始，博塔斯最先上路开始计时圈，1分32秒686暂列第一。随即，汉密尔顿以1分32秒567超越队友排到榜首。莱科宁落后0.457秒排名第三，维特尔很快以1分32秒655升至第二。后面是里卡多、格罗斯让、霍肯伯格、奥康、佩雷兹和没有出场的勒克莱尔。
倒计时还剩5分半钟，所有车手回到P房准备最后冲刺。倒计时还剩3分钟，车手们再次纷纷上路。两位芬兰车手最先开始计时圈。博塔斯以1分32秒615刷新成绩，但仍落后汉密尔顿。
停表后，莱科宁1分32秒307飙升至第一，但汉密尔顿很快以1分32秒237再次反超。维特尔随后以1分32秒298屈居第二。
最终，梅奔车手汉密尔顿收获个人赛季第九杆，这也是他的职业生涯第81杆，维特尔拿到第二，但因被罚退后三位发车，因此他将无缘头排，顶替他在英国人身边发车的将是获得第三的莱科宁，博塔斯获得第四。P5-P10分别为：里卡多、奥康、霍肯伯格、格罗斯让、佩雷兹和勒克莱尔。
2018F1美国站排位赛成绩：
奥斯汀赛道是一条特性相对综合的赛道，其最大的特点是高度起伏大，落差达到了41米，同时快速弯和低速弯相互穿插，对于赛车的下压力提出了很高的要求。本站比赛绝对堪称是汉密尔顿的“福地”，举办6年以来，英国人先后5次在这里夺冠，唯一一次失手是在2013赛季，当时夺冠的车手是还效力于红牛车队的维特尔。
目前在车手积分榜上，汉密尔顿以67分的优势遥遥领先，在还剩四站的情况下，只要他在本站获得比维特尔多8分以上的积分，就可以确保提前三站夺冠。而由于在红旗时超速，德国人将在正赛被罚退后三位发车，这也意味着他将无缘正赛发车头排。这对他来说，又是个很大劣势。
赛时天气阴，气温19.3℃，赛道温度21.7℃，风速4.0kph，空气湿度75.3%，情况与三练时相当接近。倍耐力本站带来的配方组合是软胎、超软胎和极软胎。
第一节：维斯塔潘右后悬挂断裂 阿隆索被淘汰
在Q1中，所有车手使用的都是极软胎。倒计时开始后，哈特利率先上路，加斯利紧随其后，而莱科宁则是三大车队中最先出站的，随后是维特尔。
哈特利最先做出成绩，1分36秒943相当慢。加斯利因在19号弯超出赛道限制，成绩被取消。很快，莱科宁以1分34秒938升到第一，但马上就被维特尔以1分34秒569超越，法拉利暂时排在前两位。倒计时过去6分钟，汉密尔顿也上路了，但在1号弯轮胎抱死腾起烟雾。
莱科宁第二圈提高了速度，但仍以0.134秒落后于维特尔。倒计时还剩12分钟，维斯塔潘升至第三，仅落后维特尔0.2秒。博塔斯1分34秒518短暂占据第一后，随即被汉密尔顿以1分34秒176超越。此时倒计时还剩8分钟，暂时排名前六的是汉密尔顿、博塔斯、维特尔、莱科宁、维斯塔潘和里卡多。
倒计时还剩7分钟，格罗斯让和加斯利还尚未做出成绩。两辆法拉利已经回站做准备。此后，格罗斯让和加斯利分别升到了第七和第九。倒计时还剩4分多钟，汉密尔顿1分34秒130再度刷新成绩。维斯塔潘右后悬挂断裂，回站检修，排位赛基本报销。而里卡多则将排名提升到了第五。
Q1停表前后，降级区不断被刷新。阿隆索虽然将成绩提高了半秒，但仍然被挤掉了第16位，未能晋级Q2。压哨晋级的是哈特利，他将将比头哥快了0.019秒。
本节被淘汰的车手是阿隆索、斯洛特金、斯特罗尔、埃里克森和范多恩。
第二节：莱科宁极软拿第一 维斯塔潘没成绩被淘汰
Q2倒计时开始后，维特尔搭载超软率先上路，梅奔两强也都是使用超软开始他们的计时圈。莱科宁则是搭载极软上路。博塔斯率先以1分33秒702升至第一，汉密尔顿落后0.375秒。此后，莱科宁以1分32秒884升至第一，维特尔仅比队友慢0.195秒排名第二。里卡多排名第五，比莱科宁慢了1秒3。
倒计时过去5分钟，还有三人未出站。汉密尔顿在19号弯险些四轮全部离开赛道，而梅奔告诉汉密尔顿不得不以同一套超软再跑第二圈，“因为离降级区太近了”，随后他在第二个计时圈中，跑出1分33秒480，超越队友升至第三，但仍比莱科宁慢了0.596秒。Q2过半，只有赛车损坏的维斯塔潘尚未出站，加斯利是最后一个上路的车手。
Q2还剩最后一分钟，里卡多仍待在站里，因此他将以超软发车。维特尔和两辆梅奔都更换了极软再次上路。Q2停表后，维特尔、汉密尔顿和博塔斯都没有做出成绩，因此他们也都将以超软起步。而淘汰区也没有名次变化。
本节被淘汰的车手是塞恩斯、马格努森、加斯利、哈特利和没有做出成绩的维斯塔潘。
第三节：汉密尔顿收获赛季第九杆
Q3倒计时开始，博塔斯最先上路开始计时圈，1分32秒686暂列第一。随即，汉密尔顿以1分32秒567超越队友排到榜首。莱科宁落后0.457秒排名第三，维特尔很快以1分32秒655升至第二。后面是里卡多、格罗斯让、霍肯伯格、奥康、佩雷兹和没有出场的勒克莱尔。
倒计时还剩5分半钟，所有车手回到P房准备最后冲刺。倒计时还剩3分钟，车手们再次纷纷上路。两位芬兰车手最先开始计时圈。博塔斯以1分32秒615刷新成绩，但仍落后汉密尔顿。
停表后，莱科宁1分32秒307飙升至第一，但汉密尔顿很快以1分32秒237再次反超。维特尔随后以1分32秒298屈居第二。
最终，梅奔车手汉密尔顿收获个人赛季第九杆，这也是他的职业生涯第81杆，维特尔拿到第二，但因被罚退后三位发车，因此他将无缘头排，顶替他在英国人身边发车的将是获得第三的莱科宁，博塔斯获得第四。P5-P10分别为：里卡多、奥康、霍肯伯格、格罗斯让、佩雷兹和勒克莱尔。
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