拖车费要价不低万元令车主既吃惊又惆怅

　　日前，连霍高速河南巩义段发生一起货车追尾事故，从事故现场拖车到停车场，不足两公里的距离，两辆事故车的拖车施救费要价3万元，几经讨价还价，虽然降到了1.5万元，但仍是“天价”的拖车施救费还是令车主既吃惊又惆怅。
　　近来，一些地方频频曝出天价拖车收费的新闻。前段时间对上海东海大桥“天价牵引费”沸沸扬扬的讨论刚刚平息，近日河南又出现了天价“施救费”。不足两公里的拖车施救，价格真的有这么高吗？有人管“天价拖车费”吗？
　　“天价拖车费”在各地频繁出现，说明违规的不仅仅是河南省相关部门，国家发改委和交通部的通知在很多地方成了“耳旁风”。去年9月，国家发改委和交通运输部联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范：公安交管部门不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用。
　　不可否认，相关政府部门睁一只眼，闭一只眼放任“天价”存在甚至故意制造“天价”，个中缘由无非在于“利益”二字———虽然救援公司名义上一般不隶属于任何一个政府部门，但能够被政府部门指定为唯一一家救援公司，凭什么？凭关系？凭门路？最终还是凭好处费？甚至凭利益分成？难以想象！
　　为何拖车费像拍卖行那般一次又一次“喊出高价”呢？如果车辆在高速公路上发生事故，显然会影响到高速公路上的交通情况，为了尽快恢复车辆的畅通，拖车施救就会带有一定的强迫性。所以，很多车主是在半被迫的情况下将车辆脱离事故现场的。先将“生米煮成熟饭”，事后再由拖车公司漫天要价，不然拿不走车，这就造成了车主有理说不清的不利局面。车辆救援名为“服务”，在这种情况下其实与打劫、敲诈无异，等待救援的车辆就像“唐僧肉”，引来各路食利者蜂拥而上。他们是交通事故的“寄生虫”，而寄生于交通事故的，显然不仅仅是救援公司。
　　如何解决“天价拖车费”问题？仅靠规范是不行，需要解决措施。其实，拖车涉及两个问题，它是市场服务问题，还是政府管理问题。机动车需要拖车服务，这是市场问题，应该找市场解决。但是，因为出于维护道路畅通的考虑，又需要政府服务。如果是纯粹的管理服务，那就是政府行为，清障就成为政府的职责，而不应以盈利为目的。规范拖车行为一个关键的问题是谁来拖车。如果拖车的服务机构是被垄断的，那么限价仅仅是限制了垄断机构的利润，而难以提升整个行业的服务水准。价格机制最终要由市场调节，而不应由政府主导。只有把这个关键问题解决好了，才能有希望规范拖车服务收费，否则一切治标不治本。
　　发生交通事故对于车主本就是灾难，而“天价拖车费”无异于趁难打劫。如何让“天价拖车

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