雷克萨斯gs确定停产 雷克萨斯gs为什么要停售？

提到雷克萨斯这个汽车品牌，相信大家都不陌生。作为日系品牌的三大豪华品牌之一，凭借着精湛的工艺受到了无数消费者的喜爱。那么，今天小编就和大家一块看一下雷克萨斯gs的最新消息，看看这款车为什么面临停产的地步。

由于欧洲不是最主要的战场，因此雷克萨斯将GS停产的首轮地区安排在了欧洲，接下来可能是中国、美国等主要市场。

雷克萨斯gs是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。

4月2日，荷兰汽车新闻网站AutoRAI报道，雷克萨斯GS已经在欧洲停产。这个结果并不出人意料，因为雷克萨斯GS在欧洲的市场实在差劲。

可能有人说，欧洲无所谓的，雷克萨斯的大本营在美国。可惜现实依旧不容乐观，虽然美国市场并没有传出对雷克萨斯GS的停产，但GS在2017年全美销量仅有7773辆，这个成绩是什么概念呢？2016年，GS的全美销量是14878辆，这样的落差与其说下滑，用“骤降”更合适。说句难听的话，即使在美国，雷克萨斯GS也是被奔驰E级和宝马5系吊打的份。

在销量层面，中国市场的雷克萨斯单靠进口方式在2017年取得13.29万销量成绩确实让人侧目。但其销量的稳步提升实际主要依靠ES、NX和RX三驾马车，对应车型领域分别为中大型轿车、中型SUV和中大型SUV市场，累计销量分别为58532辆、24883辆和29627辆。而雷克萨斯在轿车领域已有CT、IS、ES、GS、LS等系列，在SUV领域有NX、RX、GX、LX等多款SUV车型。值得一提的是，雷克萨斯GS去年在中国市场的销售数据尚不足2000辆，与ES大相径庭。

即使产品力再强大，任何一款车都不得不向市场低头。更何况，GS在产品定位上存在的问题越发明显。雷克萨斯本想以行政、运动两种定位来区分ES和GS车系。但GS确实很难让消费者一眼读懂，仅看外表很容易将其归类为中大型行政轿车，但雷克萨斯品牌内部却将其定义为运动型中大型车。而且，它还忽略了中美消费者都十分关注的尺寸问题。

良才善用，能者居之。毫无疑问，ES将会取代GS，成为雷克萨斯旗下唯一的中大型轿车。这对其品牌产品线梳理有着良性作用。但也许有人会猜测，丰田体系已经全面进入TNGA时代，即使GS销量没那么不济，后驱车型将会被。锐志不就是这样吗？

作为雷克萨斯最畅销的轿车，ES从诞生之日起便与凯美瑞有着极其紧密的关系，而此次改款，或许会打破其一直以来典雅、中庸、高贵的形象。新一代ES将会融合了现款ES以及GS两车的特质，既有ES一贯的行政氛围，也会保留GS的运动特质。

未来，雷克萨斯的中大型车级别，将由全新一代ES担当，不过它依然是前驱布局，依然主打商务行政和家庭用车，也依然和丰田轿车共享技术平台。

或许很多车迷对于GS未来的离开会感到惋惜，但同时云妹儿也认为这是市场运转一种进步，每一款车型的淘汰也将意味着未来将有更好更贴合消费者真实需求的车型到来，你说呢？