滴滴顺风车强奸杀人案女孩曾向好友发救命 滴滴道歉网友不买账

8月25日，乐清公安局官方微博消息称，乐清警方速破一起强奸杀人案，滴滴顺风车司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。滴滴方面回应称，案发车牌系钟某线下临时伪造。

针对案发前一天司机遭投诉，滴滴方面表示，客服未做到及时回复负有不可推卸的责任。

对于被害人好友提到的“为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”的问题。滴滴方面解释称，无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人，希望能获得公众的谅解。

被害人好友复盘事件经过

8月25日凌晨，被害人赵某好友杨申（化名）发布微博称，赵姓女孩，23岁，温州乐清人，使用滴滴顺风车，于下午一点半左右于乐清飞虹南路上车，目的地永嘉上塘，常规路况应在两点四十分左右到达目的地。其间，约两点十分左右在给好友的微信中提到“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，约两点十五分左右在给另一好友的微信中提到“救命、抢救”，随后失联（电话处于关机状态）。

8月25日下午，杨申提供的信息显示，24日13：30，被害人在微信群中确认已在车上，14：09被害人在微信群中表示进入无人山区，并发微信称，“这个师傅开的山路，一辆车都没有”、14：14发出求救，“救命、抢救。”

据杨申介绍，随后在微信群中接受到消息的X某向被害人赵某发送定位并拨打被害人电话，但处于关机状态，随机与杨申取得联系。杨申多次联系被害人未果之后，于24日15：42开始向滴滴平台（4000000999）拨打电话，在阐明事情经过后，滴滴平台表示“将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时回复”。

在前一小时里，杨申称多次向滴滴平台确认事情进展，滴滴客服反复回复，“一线客服没有权限”、“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”，甚至在一小时还差十分钟的电话里客服表示“一小时还未满，让我等待”。

24日16时左右，受害人朋友X某前往永嘉上塘派出所报案，期间警方通过X某手机与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。

24日16：42，在满一小时后，滴滴平台仍然无底线重复上述话语“加急，标红”，并继续要求我耐心等待一小时。

一个小时后的17：42，滴滴平台反馈热线（95066）来电，表示已联系上司机（嫌疑人），嫌疑人表示受害人没有上车，杨申要求滴滴平台给出嫌疑人具体信息（电话、车牌等），被滴滴平台拒绝，称泄露用户隐私。直至24日晚饭后（八点以后），杨申收到消息称滴滴司机提供车牌信息给到警方。

“大家都不敢相信这是自己的同学。”被害人赵某好友告诉新京报记者，赵某2016年毕业于温州大学学前教育毕业，“她是我们班的班花，人缘很好。”，“乐观开朗，很漂亮，也爱打扮，是个很亲和的女孩。”

案发前司机被投诉 客服未做到及时回复

滴滴方面表示，在得知此事的第一时间，滴滴内部成立了安全专项组，密切配合警方开展案件调查工作，提供了乘客和车主的行驶轨迹，协助警方14小时内快速破案。同时也对赵女士家属进行了探望，并正妥善处理后续事宜。目前，嫌疑人钟某已被乐清警方抓获。经核实，钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。

滴滴方面提到，在该车主作案的前一天，有另一名顺风车乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”，客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置，无论什么原因，平台负有不可推卸的责任。

对于外界提到的“为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”的问题。滴滴方面解释称，由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话，无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。所以无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人，希望能获得公众的谅解。在接到赵女士亲属电话反馈后建议尽快报警，并在接到警方依法调证的需求后及时提交了相关信息。

滴滴方面表示，无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。

此前8月25日中午，乐清公安局通报案情，8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。

滴滴方面表示，这次乐清顺风车遇害案的嫌疑人钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。

也就是说，即使人脸识别等各种技术上线，顺风车业务当下依旧有安全漏洞存在。

平台越大责任越大

滴滴承认在该车主作案的前一天，的确另一名顺风车乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”，但滴滴的客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置。

对于 “为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”的问题，滴滴方面给出的解释是，由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话，而滴滴无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人，所以滴滴无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人。

值得一提的是，交通运输部官微此前发布了一篇题为《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的文章。文中指出：网约车企业是运输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”，是其走远做强的“资本”，正是他们的选择撑起了企业的“流量估值”和持续发展。如果没有乘客和司机的选择，再大的网约车平台终将会轰然倒塌。

这篇文章在业内一度被解读为是在喊话滴滴。

现实的状况是，一旦出问题，不管是否存在法律上的责任，滴滴都不能甩锅。

但是顺风车并不是滴滴一家独有的业务。目前市面上，除了滴滴，还有做顺风车起家的嘀嗒，以及刚加入顺风车不久的高德。而这场面对顺风车的调整将影响着三家的业务走向。

因为即使网约车已经可以通过互联网实时监控机动车的行踪，甚至可以用技术手段实现可视化监控，即使网约车外在安全性上实际已经比传统出租车更为可靠，但滴滴们至今依然没有办法百分百保证乘客的安全。

今年3月发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，滴滴估值560亿美元，位列第二名。滴滴出行CEO程维日前公布的数据是，2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次。

平台越大，责任也就越大。很多时候，滴滴不仅要承担法律责任，还要承担社会责任和道德责任。